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Keil- und Nabenscheiben, Keilrippenscheiben
Keilriemen- oder Nabenscheiben sind wesentliche Maschinenelemente, die in einem Keilriemenantrieb benötigt werden. Mittels eines Keilriemens oder Kraftbandes werden damit zwei Wellen miteinander verbunden. Oft wird diese Scheibenart auch Keil- oder Rillenscheibe genannt. Der Werkstoff ist meist Grauguss, häufig als GG-20 oder EN-GJL 200 bezeichnet.
Es gibt diese Scheibenart als:
- Vollscheibe: volles Material zwischen Nabe und Kranz
- Bodenscheibe: Material zwischen Nabe und Kranz ausgedreht
- Armscheibe: Material zwischen Nabe und Kranz lediglich Stege
Im Gegensatz zu Taper-Keilriemenscheiben müssen Naben-Keilriemenscheiben extra gebohrt und genutet werden.
Daher ist eine Keilriemenscheiben für Taperspannbuchsen in der Handhabung einfacher und hat folgende Vorteile:
- leichte Ausrichtbarkeit der Welle/Nabe-Verbindung
- einfacher Tausch von Antriebselementen bei Änderung der Anforderung
- Verwendbarkeit einer Keilscheibe für viele Wellendurchmesser möglich
Alle Taperspannbuchsen haben eine Bohrung inklusive Nut nach DIN. Durch die Nut wird eine Mitnahme der Scheibe durch die Welle unterstützt.
| Produkt-Info | |
|---|---|
| Ausführungen | bündig, rückspringend, vorspringend, symmetrisch |
| Norm | siehe PDF |
| Material | Grauguss |
| einsetzbare Riemenprofile | klassisch, schmal, ummantelt oder gezahnt |
| mögliche Rillenzahl | siehe PDF |
Sie suchen weitere Scheiben für spezielle Anwendungen?
Eine umfassende Auswahl finden Sie hier in unserer Produktübersicht Scheiben.
Keilriemenscheiben
| Profile | |||
|---|---|---|---|
| SPZ | SPA | SPB | SPC |
Keilscheiben für Taperspannbuchsen - technische Daten (PDF)
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Keilrippenscheiben für Taperspannbuchsen
| Profile | |
|---|---|
| PJ | PL |
Keilrippen- oder auch Poly-V Scheiben gibt es in verschiedenen Ausführungen und Profilen, als Voll- oder Bodenscheibe. Diese werden nach DIN 7867 gefertigt.
Keilrippenscheiben für Taperspannbuchsen – technische Daten (PDF)
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